APEC: 100V 1A dc-dc de TI
Appelé LM5164, le régulateur abaisseur synchrone intègre des mosfets de puissance à canal N haut et bas (commutateur Buck de 725 mΩ, redresseur synchrone de 340 mΩ - nul besoin d’un Schottky).
«L’architecture à constance dans le temps ne nécessite aucune compensation externe, alors qu’une alimentation interne de polarisation VCC et une diode bootstrap éliminent un condensateur supplémentaire», a déclaré TI.
La plage de température de jonction est comprise entre -40 et + 150 ° C. Une protection contre les coupures thermiques est incluse, ainsi qu'une protection contre les limites de courant de crête et de surintensité et un verrouillage des sous-tensions.
Des temps minimum d'activation et de désactivation de 50 ns permettent une commutation jusqu'à 1 MHz et, selon la société, la commutation est optimisée pour répondre à la norme CISPR 32 EMI.
Une référence 1.2V est incluse.
Il existe une version automobile, LM5164-Q1, et la société a une vidéo qui le montre, associé au convertisseur retour arrière régulé LM5180, créant un 12V prenant automatiquement sa puissance, soit de la batterie standard 12V, soit de la batterie d'assistance 48V d'un véhicule électrique hybride doux.
La puce 5164, entre autres puces, utilise également une conception de référence pour une jauge de charge restante pour une batterie de e-scooter e-bike Li-ion de 48 V - décrite dans: Calibrage précis et conception de référence du bloc de batterie Li-Ion 48 V à courant de veille 50µA.
Le LM5164 est livré dans un boîtier SOIC de 5 x 6 mm et, selon TI, peut être utilisé pour créer un bloc d'alimentation complet en 105 mm.2.
TI est au stand 511 à l'APEC les 18 et 20 mars.